поршневой изотермический преобразователь

повышает эффективность
компрессоров, двигателей Стирлинга и их аналогов более чем на 25%
Использование изотермического преобразователя в разнообразных компрессорных устройствах, используемых в холодильной и теплонасосной технике, пневматике, газовой промышленности позволяет существенно сократить потребление энергии на сжатие газов. Это достигнуто за счет объединения в себе устройств сжатия и отвода тепла от сжимаемого газа. Стало возможно реализовать большие степени сжатия не в многоступенчатом процессе с промежуточным охлаждением газа (традиционный способ), а в одноступенчатом процессе, это позволит снизить металлоемкость и стоимость оборудования.

Использование изотермического преобразователя в тепловых двигателях подобных Стирлингу позволяет реализовать процессы расширения и сжатия газообразного рабочего тела в соответствии с параметрами заданными их идеальными циклами работы. Это позволяет снизить требования к материалам теплообменников, скорости теплообмена, условию разности температур, повысить надежность и долговечность таких двигателей, а главное превзойти по стоимости и эффективности токсичные двигатели внутреннего сгорания.
Результаты НИОКР
мультикапсульный изохорический
преобразователь


повышает эффективность замкнутых паросиловых и газовых циклов более чем на 15% за счет без насосной циркуляции и улучшенного теплообмена

Капсульный изохорический преобразователь повышает давление рабочего вещества в процессе его нагрева при постоянном объеме, это позволяет реализовать замкнутый цикл работы силовой установки без применения насосов и компрессоров. Применение в паросиловых установках изохорического преобразователя дает существенное преимущество перед традиционными установками малой и средней мощности особенно на органических рабочих веществах, в которых питательные насосы потребляют около 10% производимой электроэнергии, а также составляют значительную часть их стоимости.
Капсульный изохорический преобразователь на 10-20% повышает эффективность
использования греющей среды, будь то тепло сгорания топлива, геотермальное, солнечное или сбросовое тепло.
Данный преобразователь позволяет реализовать уникальные и думаем перспективные рабочие циклы двигателей на газообразном рабочем теле, отличительной особенностью которых является минимальное или отсутствующее сжатие рабочего тела и высокая тепловая эффективность.
Результаты НИОКР
Материалы заявки на резиденство нашей компании в Российский акселератор стартап проектов Сколково
О технологии ее сути и значении. Описание проблемы и как проект ее решает. Материалы исследований экспертов в данной области. Номера патентных документов компании. Направления коммерциализации технологии, детальный анализ рынка. Дорожная карта проекта и прочее. (коммерциализация показана для рынка распределенной генерации без учета производства компрессорной техники и двигателей транспортных средств).
Читать
На базе стенда (прототипа) мы решаем следующие задачи:

1. Подтвердить заявленную эффективность основных его элементов, "изотермического" преобразователя энергии рабочего тела и капсульного изохорического преобразователя.
2. Показать конструктивную простоту реализованной технологии, ее потенциал для различных технологических областей. Привлечь внимание специалистов и экспертов, представителей производителей силовых установок, компрессоров, мобильных и стационарных генераторов и двигателей для транспортных средств. Продемонстрировать инвестиционную привлекательность проекта.
3. Получить критику использованных при создании стенда конструкторский решений, услышать мнения по совершенствованию этих решений. Привлечь специалистов для разработки и создания новых, более совершенных устройств реализующих заложенные в предлагаемых технологиях способы.
4. Сформировать экспериментальные данные для конструирования промышленных образцов и применения в программных средствах моделирования.
5. Сделать проводимую НИОКР прозрачной, опубликовать конструктивные и эксплуатационные параметры, используемые материалы и вещества. Предоставить чертежи и схемы, обозначить места установки датчиков их типы и диапазоны измерений. Представить алгоритмы работы управляющих элементов, результаты полученных данных замеров и испытаний

Отзывы научных коллективов о наших разработках
Ответы на часто задаваемые вопросы:

(раздел наполняется)
External Heated Fragmented Engine, EHFE - технология, почему такое название? (10 июня 2017 года)
Название безусловно рабочее. Учитывая, что мы разработали две принципиально отличные друг от друга технологии - поршневой изотермический преобразователь применимый в компрессорной технике, двигателях подобных Стирлингу и капсульный изохорический преобразователь применимый в паросиловых установках малой и средней мощности, действительно возможно не зависимое позиционирование и продвижение этих и по отдельности перспективных разработок. И нам ничто не мешает так поступать.
Но также важно понимать, что оба этих решения родились не случайно, они оба применимы в малой распределенной энергетике, как при создании тепло и электрогенераторов, так и при создании двигателей для транспортных средств, они оба отвечают требованиям экологичной и тихой работы, одинаково соответствуют требованиям многотопливности и возможности использования любого другого источника тепла не связанного со сгоранием. Именно поэтому аббревиатурой:
External - внешнего
Heated - нагрева
Fragmented - фрагментированный
Engine - двигатель
мы попытались объединить основные характеристики обеих технологий, что важно для масштабного проекта полностью отвечающего требованиям экологии и парадигме энергетики завтрашнего дня, а также имеющему общемировую ценность.
Укажите текущий статус проекта, какие результаты достигнуты? (15 апреля 2017 года)
Статус: Вывод проекта на стратегический уровень в мировой отрасли энергоэффективных технологий. Подготовка EHFE–технологии к лицензированию. Поиск сотрудничества с ведущими игроками в областях менеджмента и инвестиций за счёт передачи доли компании. Обеспечение инженерно-технического, научно-исследовательского и правового сопровождения проекта. Качественная экспертная оценка проекта. Проведение PR-компании с целью популяризации EHFE-технологии в кругах специалистов мировой энергетической отрасли. Формирование бизнес-модели компании.

Достигнутые результаты: Созданы два принципиальных испытательных стенда-прототипа реализующих EHFЕ–технологию. Поданы ключевые заявки по процедуре РСТ, защищающие разработки компании на базовом уровне. Проведён научный и патентный поиск, показывающий уникальность EHFE-Технологии. Проведены консультации с научными кругами, получены отзывы о востребованности, перспективности применения EHFE-технологии и её конструктивной простоте. Выполнены предварительные расчёты, сделано описание и классификация открытых принципов, определены основные направления для применения, найдены предварительные конструкторские решения. Определена бизнес-модель компании. Ведётся работа по формированию технического задания для тендерного создания промышленного образца EHFE-Генератора. Создан и совершенствуется сайт компании www.ehfengine.com/ru. Сейчас мы готовимся к резиденству в Сколково.
В мире внедряется и разрабатывается много новых технологий в области энергетики, почему вы думаете, что EHFE-технология перспективна? (28 декабря 2016 года)
На самом деле новых технологий не так уж много. Сейчас развит большой интерес к электромобилям, топливным элементам, но это лишь устройства для аккумулирования энергии, которая изначально всё также вырабатывается на тепловых, гидро, атомных и прочих электростанциях. По сути же новых разработок нет, при этом доля транспорта в энергетике составляет около 30% (1 млрд автомобилей). Взвалить на классические электростанции потребление энергии ещё и транспортом — нереальная задача. Ветро, солнце и геотермальные электростанции очень придирчивы к местным условиям и имеют крайне низкую удельную мощность, т.е. большой срок окупаемости, а самое большое энергопотребление приходится именно на "северные" страны, где они вовсе не применимы слабо. Потребление углеводородов также никто не отменял, и не отменят, разведанных запасов нефти и газа хватит на срок до 100 лет. При этом посмотрите, что творится с экологией в городах: люди фактически задыхаются, в некоторых странах уже готовятся законодательные нормы на запрет двигателей внутреннего сгорания (ДВС) из-за их токсичности. Сроки ставятся к 2030 году. Ситуация очень сложная, ДВС исчерпали свой ресурс.
Выход именно в принципиально новой технологии! Любой специалист подтвердит, что двигатели с внешним подводом теплоты (ДВПТ) в 10-ки раз экологичнее и практически бесшумны. В своей основе они известны с 18 века, но изначально строились по подобию двигателей внутреннего сгорания, что было большой ошибкой; возникал целый веер проблем, главные из которых это низкая эффективность и дороговизна.
Поэтому мы уверенны, что революционная EHFE-технология — это выход для всей мировой энергетики. Принцип фрагментации и внешнего нагрева уже сегодня применим как в стационарных теплоэлектрогенераторах, так и в двигателях для тяжелых наземных и водных транспортных средств, а также идеально сочетается с распределённой энергетикой, за которой будущее. Будущее, в котором есть место и топливным элементам и электромобилям и энергонезависимым домам и предприятиям! К тому же технология применима не только при сжигании углеводородов, но и при использовании тепла от любого другого источника, в том числе и низкопотенциального, что ещё больше увеличивает экологичность и перспективу разработки.
Где можно ознакомиться с вашей продукцией, когда
появятся рабочие версии эксплуатации, например в
транспортных средствах? Когда ваша продукция
будет доступна для покупки? (26 декабря 2016 года)
Наша продукция в данный момент это интеллектуальная собственность, конструкторские и стендовые наработки, а также коллектив. Суть разработок, позволяющая оценить перспективность, довольно подробно раскрыта на сайте. Вся остальная информация будет предоставлена при личном запросе и формализации сотрудничества. Всё готово для работы по созданию опытных промышленных образцов, есть соглашение с Сибирским федеральным университетом на выполнение программных средств и выдачу рекомендаций для конструирования двигателей. Сам этап конструирования предполагается проводить по тендеру, возможно с участием нескольких, в том числе и иностранных, коллективов. Открытые нами технологии касаются широкой области в энергетике, поэтому желательно одновременное создание прототипов стационарных теплоэлектрогенераторов и двигателей для транспортных средств. Всё зависит от масштаба инвестиций, вполне реально в 2018 году иметь сертифицированный промышленный образец или, желательно, образцы. При этом дополнительной задачей является многократное усиление портфеля интеллектуальной собственности для дальнейшего лицензирования. В общем, ключевой вопрос для нас - это инвестиции!
Ключевые участники проекта
Михаил Надточей
Изобретатель, предприниматель и менеджер проекта
Александр Зайцев
Изобретатель и разработчик - независимый участник проекта
Констанин Финников
Теплофизик, наш научный консультант, кандидат Физико-Математичекских наук, доцент кафедры теплофизики Сибирского Федерального Университета
Игорь Горбов
программист и электронщик
Виталий Климов
опытный технолог
Сотрудничество и развитие






Приглашаем к всестороннему участию в нашем проекте!

Компания Инновационные Экологические Технологии г. Новосибирск, разработала уникальные технологические решения, применимые в малых и промышленных электростанциях, двигателях различных транспортных средств и компрессорной технике. Мы готовы к сотрудничеству и проведению всесторонних экспертиз. Осознавая перспективность и технологическую простоту разработок, мы нацелены на скорейшее создание конкурентных промышленных образцов и усиление имеющейся интеллектуальной собственности. Для достижения этой цели требуется объединение инженерных и научных кадров с передовыми технологическими и финансовыми партнерами, специалистами в области патентного права.

За короткое время наши разработки позволят занять лидирующие позиции на мировом рынке распределенной (частный дом/предприятие) энергетики, в производстве компрессоров, двигателей для крупного наземного/водного транспорта и зарядных станций электромобилей. EHFE-технология - это благо для людей всей планеты в плане экологии, бережливого использования углеводородных ресурсов, а также геотермальных источников энергии и сбросовой теплоты от промышленной деятельности человека.

Позади несколько лет напряжённой работы, за это время было создано несколько испытательных стендов. Совместно с учёными Сибирского федерального университета из Новосибирска и Красноярска проводится комплекс научных исследований и опытно-конструкторских изысканий. Создана теоретическая база, накоплены конструктивные и расчётные решения. Получены ключевые приоритетные документы по интеллектуальной собственности с положительными результатами патентных поисков.

Появилась возможность укомплектовать экспортируемые Россией углеводороды российской же технологией их эко-потребления!

Приглашаем к сотрудничеству и будем рады комментариям и обратной связи!

ehfengine@gmail.com
Made on
Tilda